高架地铁站动力照明设计分析

By | 2020年7月24日

  择要:连系上海某高架地铁站的实例,从电缆电线选型及敷设、照明配电、能源配电、防雷接地等方面引见了高架地铁站能源照明设计。提出高架地铁站能源照明设计要依据名目的实际特性,正在餍足经营需要及平安下,应力图简略、实用,便于经营反省,且工程造价适当。

  要害词:高架地铁站;外挂设施机房;能源照明;电缆敷设;接地

  引言

  跟着年夜中型都会人口激增,交通压力增年夜,地铁成为减缓交通压力的次要对象。地铁分为高架站以及公开站。本文以上海某高架地铁站工程为例,具体论述的能源照明设计。

  1设计范畴及分界

  高架地铁车站的能源照明设计是指车站降压变电所0.4kV馈出开关如下的能源照明配电零碎。此中高架地铁站中的能源设计仅限于车站范畴内的各种风机、水泵、电梯等能源设施的配电、管制,没有包罗车辆的牵引能源、区间设施用电等[1]。

  2负荷分级及供电形式

  依据GB50157—2013《地铁设计标准》[2],高架车站用电负荷分为如下三级。(1)一级负荷:通讯、旌旗灯号、主动售检票、消防泵、事变照明、疏散用主动扶梯、平安门等,从车站降压变电所两段母线上(非三类负荷母排)各引一路高压电源至设施的电源切换箱,采纳自切自复式切换形式。事变照明由车站降压变电所交直流屏提供。(2)二级负荷:站厅、站台公共区照明、透风设施、排水泵、直升电梯、非疏散用主动扶梯、生存水泵、区间检修等从车站降压变电所任一段母线上(非三类负荷母排)引一路高压电源至设施的电源配电箱。当该段母线失电后,经过变电所的母联开关保障供电。(3)三级负荷:告白照明、打扫设施、空调等,从车站降压变电所任一段母线上引一路高压电源至设施的电源配电箱,须要时能够切除了。

  3电缆电线选型及敷设

  高架站电缆敷设均为地上敷设,依据GB50157—2013规则,电缆选用低烟无卤辐照交联阻燃聚乙烯绝缘电缆,与消防无关及有耐火要求的选用耐火电缆。敷设至站台层用电设施的电缆走向绝对较复杂。能源照明相干电缆从外挂设施用房降压变电所强电电缆通道敷设至站厅层双侧的强电电缆井,站台层用电设施的电缆辨别沿对应强电电缆井敷设至各自电缆夹层,再经过电缆夹层通道辨别敷设至站台层相应的配电间及用电设施处。

  4照明配电设计

  高架地铁站照明分类如图1所示。照明配电的准则以下:(1)照明采纳喷射式以及树干式相连系的形式,以喷射式供电形式为主。车站站厅层以及站台层公开场合照明按两路电源各带50%照明灯具设计,没有设主动切换安装,并且每一路电源所供灯具均以全副园地平均安排。公开场合事变照明以及夜间值班照明相连系。(2)站厅层以及站台层辨别设置一间配电间,作为照明、能源配电的公用房。(3)公共区普通照明可正在照明配电箱间接管制,也可正在车站管制室经BAS零碎近程管制。设施治理用房照明采纳当场管制。高架地铁站照度设计规范如表1所示。4.1应急照明外地铁站呈现毛病时,应急照明能顺遂、平安地疏散游客,正在降压变电所内设置交流屏及应急照明安装,正在两路交流电源都失压的状态下向应急照明供电。地铁应急照明失常状况下由交流电源供电,当交流电失电时由逆变器输入接触器的辅佐触点旌旗灯号启动应急照明[3]。高架地铁站应急照明一次配电箱零碎表示如图2所示。4.2电缆夹层内平安照明外挂设施用房及相干电缆夹层通道内设置平安照明,采纳36V平安电压供电。平安照明一次配电箱零碎表示如图4所示。平安照明二次管制原理如图5所示。

  5能源配电设计

  5.1能源配电准则能源设施配电采纳喷射式以及树干式相连系的形式,以喷射式供电形式为主。消防泵用电、弱机电房电源、平易近用通讯用电、旌旗灯号电源、主动售检票电源、UPS整合电源、站内主动扶梯的两路电源均间接从配电所自力电源的没有同变压器母线段馈出,采纳TN-S接地维护零碎,用五芯电缆供电。正在站台层配电室内设置下行区间检修配电总箱。站与站之间每一隔100m设一个能源插座箱,其容量为15kW,每一个插座箱内均设残余电流开关维护,插座箱密封防水,防护等级没有小于IP65。区间检修插座箱采纳链式配电,每一路仅思考一个插座箱应用。正在站台及站厅层配电室内均设置打扫用配电箱。正在站台、站厅设置单相三孔平安插座,供清洁机器以及检修用。5.2能源设施的供电以及管制暖通业余空调零碎以多联空调或分体空调零碎为主,其相干配电及管制绝对于公开车站环控设施的做法较容易,均为平易近用修建惯例做法。

  6防雷接地设计

  高架地铁站构造设计共同,箱梁、盖梁之间的钢筋互相自力,给车站的防雷接地带来了成绩。设计中行使站台层每一根钢柱的两根24妹妹钢螺栓与对应下侧的箱梁内主钢筋以及箱梁内预留的钢板牢靠焊接。正在与站台层钢柱对应的箱梁下端接近盖梁地位货色双侧各预留2块钢板(每一两根盖梁之间总计8块),盖梁对应箱梁地位双侧也各预留2块钢板(每一根盖梁相应地位设8块),箱梁、盖梁之间经过热镀锌扁钢或扁铜衔接。箱梁及盖梁预留钢板、钢螺栓等金属构件经过梁内主筋互相连通,梁内钢筋牢靠焊接。圈梁内主筋与盖梁内主筋牢靠焊接,构成均压环。防雷引下线的柱内主筋(2根16妹妹钢筋或4根10妹妹以上钢筋为一根主筋)与圈梁、盖梁主筋牢靠焊接。每一根钢柱经过焊接与屋架工字钢牢靠衔接。工字钢经过4个12妹妹钢螺栓与屋面檩条牢靠衔接,檩条再经过金属扣件与金属屋面牢靠衔接,构成牢靠的防雷零碎。

  7结语

  本文引见了高架地铁能源照明设计。高架地铁能源照明是地铁车站建立的首要组成局部,是集平安、牢靠于一体的综合性工程,对车站的失常运转具备首要的影响。

  [1]孙建明地铁能源照明设计[J].铁道勘察与设计,1999(1):35-37.

  [2]地铁设计标准:GB50157—2013[S].

  [3]北京照明学会照明设计业余委员会.照明设计手册[M].2版.北京:中国电力出书社,2006.